Wartung des Bohrers

Aufgrund der tatsächlichen Bohrbedingungen oder des falschen Betriebs des Bohrers werden häufig Verschleißmuster gebildet.
Wenn er nicht im Voraus beurteilt und neu geschliffen wird, bevor sein Verschleißzyklus eintrifft, wird der Bohrer eine schlechte Leistung erbringen oder vorzeitig ausfallen.

Stellen Sie sicher, dass der Bohrer (mit Ausnahme der Legierungszähne) keinen Kontakt mit der Metalloberfläche hat

Lassen Sie die Unterseite der Legierungszähne sich nicht berühren

Bevor eine Transport- oder Prioritätsgenehmigung die Verwendung verursachen oder beschädigen kann, sollten Sie sich die Nummer merken und
Seriennummer des Bohrers, um zukünftige Inspektionen zu erleichtern.

Stellen Sie vor dem Zusammenbau des Imlochhammers sicher, dass alle Verzahnungen des Bohrers mit Fett bestrichen sind.

Prüfen Sie zunächst, ob das Kunststoff-Endrohr richtig montiert ist und ob die freiliegende Höhe stimmt.
Die zweite Prüfung besteht darin, dass das Kunststoff-Endrohr nicht gebrochen ist, was normalerweise durch die lineare Abweichung verursacht wird, die durch das verursacht wird
Verschleiß des Kolbens oder Zylinders. Mangelnde Schmierung kann zu Extraktion und Wasserkorrosion führen.

Auf beschädigte und korrodierte Schlagenden prüfen. Dies ist in der Regel auf mangelnde Schmierung oder die Verwendung von nicht passenden Teilen zurückzuführen
an den Kolben- und Schlagenden.


Ein gebrochenes Schlagende wird normalerweise durch starken Verschleiß des Kolbens, des Sicherungsrings, der unteren Buchse oder des Halterings verursacht.

Bodenschleifverfahren-Formschleifen

Zeichnen Sie eine Bleistiftlinie entlang der Ebene und teilen Sie dann den Boden in zwei symmetrische Teile. Schleifen Sie jeden Teil leicht geteilt
an der Bleistiftlinie und berühren Sie die Bleistiftlinie nicht. Abschließend die Bleistiftlinien leicht verblenden und so wenige Legierungszähne wie möglich entfernen.
Der Zweck dieser Technologie besteht darin, so wenig Legierungszähne wie möglich zu entfernen, damit nach dem Schleifen die Zähne nachgeschliffen werden
Legierungszähne sind kugelförmig und nur geringfügig kleiner als die neuen Zähne.

Unter den Bodenbedingungen beim Schleifen und Bohren verschleißen nicht nur die Legierungszähne, sondern auch der darunter liegende Meißelkörper.
Übermäßiger Verschleiß macht den Durchmesser des Bohrerbodens gleich dem Durchmesser des Stahlkörpers des Bohrers.
was dazu führt, dass der Bohrer im Bohrloch klemmt oder sich festzieht. Abhilfe kann durch die folgenden Methoden geschaffen werden.

Schleifen Sie den Stahlkörper. Schleifen Sie den Bohrkopf kreisförmig um 90 Grad zum Boden des Bohrers, und die Schleiflänge beträgt etwa 4,5 mm.

Schleifen Sie die Nut auf der Fase. Schleifen Sie bei Bedarf die abgeschrägte Nut in einer Richtung von 4 Grad zur axialen Richtung des Bohrers.

Stellen Sie sicher, dass die Tiefe der Spannut angemessen ist, und schleifen Sie sie regelmäßig, um sicherzustellen, dass das Bohrklein entfernt werden kann
reibungslos entladen. Achten Sie darauf, dass die Spannuten nicht verformt werden und schleifen Sie diese ggf. nach.