Çima çakûç DTH xirab dike
Oct 22, 2024
Li gorî rêbaza belavkirina hewayê çakûçê DTH dikare li çeqûçê DTH-ya valve û çakûçê DTH ya bê valve were dabeş kirin. Nîşaneyên sereke yên têkçûna çakûçê DTH ne-bandorkirina çakûçê DTH, bandora qels û bandora navbirî ne.
Sedem 1: Kêmasiyên Pêvajoyê
Lihevhatina di navbera pîstona çakûçê DTH û xêza silindirê de nisbeten teng e, û dirêjahiya lihevhatinê dirêj e, û pêdivî ye ku rastbûna makîneyê û nermbûna rûkalê bilind be, ku pêdivî bi silindiriya pir bilind a piston û xêza silindirê heye. Ger silindîrîtî neyê garantî kirin, piston dê bibe xwedan rêwerz an navberî, û di dawiyê de dibe ku ji bo lênihêrîna çakûçê DTH-ê pêdivî ye ku pir caran rokê were hildan û rakirin.
Digel vê yekê, hişkiya qulika derve ya çakûçê DTH di heman demê de faktorek girîng e ku jiyana karûbarê çakûçê DTH sînordar dike. Ger serhişkiya wê nebaş be, dê çakûçê DTH ji ber ku di pêvajoya sondajê de pir caran bi dîwarê bîrê re diqelişe, bê şikestin; dema ku çakûçê DTH nexebite, pir caran hewce ye ku çakûçê DTH bihejîne, ji hev veqetîne û paqij bike, ku dê zirara qalikê derve yê çakûçê DTH girantir bike. Deformation; û guheztina qalikê derve dê bibe sedem ku perçeyên hundurîn ên çakûçê DTH asê bibin û neyên jihevdexistin, ku di dawiyê de dê rasterast bibe sedema hilweşandina çakûçê DTH.
Sedem 2: Mohra Backstop ya DTH Hammer Tail Nebawer e
Heya nuha, dûvika çakûçê DTH bi valvek kontrolê ve tê stend, û avahiya wê di wêneyê de tê xuyang kirin. Forma vegirtinê bi giranî xwe dispêre deformasyona çewisandinê ya kapa gomî ya spherîkî an jî zengila O-yê ya ku li ser kapa konîkî ya metalî hatî saz kirin da ku sekinandina paşvekêşanê pêk bîne. Fonksiyona wê ya paşvekêşanê ji hêla laşek elastîk ve tê fêm kirin, û laşê elastîk bi gelemperî amûrek rêber heye.
Ev rêbaza sehkirinê pirsgirêkên jêrîn hene:
(1) Di navbera biharê û amûra rêber de pevçûnek heye, ku dê bandorê li leza qutkirina valahiya kontrolê bike;
(2) Zêdebûn û hejandina pir caran ya materyalê vegirtina gomê ji bo demek dirêj dê bibe sedema cil û bergên zêde; (3) Bihar westiyayî û xisar e, di encamê de têkçûna mohra paşverû;
(4) Gava ku gaz tê rawestandin, zexta hewayê di hundurê çakûçê DTH de ji nişka ve kêm dibe, dibe sedema ku toza kevir an tevliheviya şil-hişk vegere nav valahiya hundurê çakûçê DTH-ê, ku dê bibe sedema ku piston biqelişe;
(5) Ya ciddîtir ev e ku av qutiyan hildigire nav pozîsyona valvê (çakûçê DTH celebê valve), ji ber vê yekê plakaya valvê nikane belavkirina gazê bi normalî bigire, di encamê de têkçûna çakûçê DTH tenê derdixe. chips bêyî ku bandorê li kar.
Sedem 3: DTH Hammer Head No Mohr
Tîpên dilopê yên li ser serê çakûça DTH hemî bi qulikek eksê ve têne peyda kirin da ku bi binê bîrê re têkilî daynin, û çîpên dilop û çakûçê DTH bi tîrêjan ve têne girêdan, û valahiya fit mezin e.
Dema ku di dema pêvajoya sondajê de rûberek şûştinê çêdibe an jî ji ber zehmetiyên di avakirina bîrê de pêdivî ye ku şilava çîmentoyê were zêdekirin, di qulika binî de û valahiya di navbera dîwarê bîrê û lûleya bîrê de gelek tevliheviyên şil û hişk hene. Dema ku şilava çîmentokirinê tê bikar anîn, dê peydakirina gazê dîsa were sekinandin, da ku valahiya kontrolê ya li dawiya çakûçê DTH zû were girtin. Paqijkirina sleeve spline. Dûv re, çakûçê DTH mîna tasek avê ya vala ye ku di nav şilê de serûbinî ye. Gaza ku di nav valahiya hundurê çakûçê DTH de girtî ye, dê bê guman ji hêla şilava derveyî ve were pêçandin. Zêdetir şil di valahiya çakûçê de. Lêbelê, heke pir av têkeve valahiya hundurê çakûçê DTH-ê, dê hin birîn werin nav cotê tevgera pistonê ya valahiya hundurîn, ku ev frekansa asê ya pistonê pir zêde dike.
Di heman demê de, heke qulên ku di navbera piston û rûyê dawiya pêwendiyê ya bit dillê de nekarin ji bo demek dirêj werin rakirin, piraniya enerjiya bandorê ya pistonê dê ji hêla birînan ve were vehewandin û nekare bi bandor were veguheztin. yanî bandor qels e.
Sedem 4: Dill Bit Stuck
Dill bit û çakûçê DTH-ê lihevhatî ne, û valahiya birêkûpêk nisbeten mezin e, û dûvika gelek cûreyên tîrêjên bit-ê yên DTH-ê dikare qalikê xêzikê yê lihevhatî eşkere bike. Ger bermah şil bin, hêsan e ku meriv kîsikek heriyê çêbike û bi çîçeka dîl ve bisekine. Ger ev rewş di wextê xwe de neyê başkirin, dê çenteyê heriyê têkeve nav valahiya pêlavê, ku dê bandorê li veguheztina bi bandor a hêza bandorê ya pistona çakûçê DTH bike; ciddîtir, bit dill û sleeve spline dibe ku bi hev re asê bibin.
Sedem 1: Kêmasiyên Pêvajoyê
Lihevhatina di navbera pîstona çakûçê DTH û xêza silindirê de nisbeten teng e, û dirêjahiya lihevhatinê dirêj e, û pêdivî ye ku rastbûna makîneyê û nermbûna rûkalê bilind be, ku pêdivî bi silindiriya pir bilind a piston û xêza silindirê heye. Ger silindîrîtî neyê garantî kirin, piston dê bibe xwedan rêwerz an navberî, û di dawiyê de dibe ku ji bo lênihêrîna çakûçê DTH-ê pêdivî ye ku pir caran rokê were hildan û rakirin.
Digel vê yekê, hişkiya qulika derve ya çakûçê DTH di heman demê de faktorek girîng e ku jiyana karûbarê çakûçê DTH sînordar dike. Ger serhişkiya wê nebaş be, dê çakûçê DTH ji ber ku di pêvajoya sondajê de pir caran bi dîwarê bîrê re diqelişe, bê şikestin; dema ku çakûçê DTH nexebite, pir caran hewce ye ku çakûçê DTH bihejîne, ji hev veqetîne û paqij bike, ku dê zirara qalikê derve yê çakûçê DTH girantir bike. Deformation; û guheztina qalikê derve dê bibe sedem ku perçeyên hundurîn ên çakûçê DTH asê bibin û neyên jihevdexistin, ku di dawiyê de dê rasterast bibe sedema hilweşandina çakûçê DTH.
Sedem 2: Mohra Backstop ya DTH Hammer Tail Nebawer e
Heya nuha, dûvika çakûçê DTH bi valvek kontrolê ve tê stend, û avahiya wê di wêneyê de tê xuyang kirin. Forma vegirtinê bi giranî xwe dispêre deformasyona çewisandinê ya kapa gomî ya spherîkî an jî zengila O-yê ya ku li ser kapa konîkî ya metalî hatî saz kirin da ku sekinandina paşvekêşanê pêk bîne. Fonksiyona wê ya paşvekêşanê ji hêla laşek elastîk ve tê fêm kirin, û laşê elastîk bi gelemperî amûrek rêber heye.
Ev rêbaza sehkirinê pirsgirêkên jêrîn hene:
(1) Di navbera biharê û amûra rêber de pevçûnek heye, ku dê bandorê li leza qutkirina valahiya kontrolê bike;
(2) Zêdebûn û hejandina pir caran ya materyalê vegirtina gomê ji bo demek dirêj dê bibe sedema cil û bergên zêde; (3) Bihar westiyayî û xisar e, di encamê de têkçûna mohra paşverû;
(4) Gava ku gaz tê rawestandin, zexta hewayê di hundurê çakûçê DTH de ji nişka ve kêm dibe, dibe sedema ku toza kevir an tevliheviya şil-hişk vegere nav valahiya hundurê çakûçê DTH-ê, ku dê bibe sedema ku piston biqelişe;
(5) Ya ciddîtir ev e ku av qutiyan hildigire nav pozîsyona valvê (çakûçê DTH celebê valve), ji ber vê yekê plakaya valvê nikane belavkirina gazê bi normalî bigire, di encamê de têkçûna çakûçê DTH tenê derdixe. chips bêyî ku bandorê li kar.
Sedem 3: DTH Hammer Head No Mohr
Tîpên dilopê yên li ser serê çakûça DTH hemî bi qulikek eksê ve têne peyda kirin da ku bi binê bîrê re têkilî daynin, û çîpên dilop û çakûçê DTH bi tîrêjan ve têne girêdan, û valahiya fit mezin e.
Dema ku di dema pêvajoya sondajê de rûberek şûştinê çêdibe an jî ji ber zehmetiyên di avakirina bîrê de pêdivî ye ku şilava çîmentoyê were zêdekirin, di qulika binî de û valahiya di navbera dîwarê bîrê û lûleya bîrê de gelek tevliheviyên şil û hişk hene. Dema ku şilava çîmentokirinê tê bikar anîn, dê peydakirina gazê dîsa were sekinandin, da ku valahiya kontrolê ya li dawiya çakûçê DTH zû were girtin. Paqijkirina sleeve spline. Dûv re, çakûçê DTH mîna tasek avê ya vala ye ku di nav şilê de serûbinî ye. Gaza ku di nav valahiya hundurê çakûçê DTH de girtî ye, dê bê guman ji hêla şilava derveyî ve were pêçandin. Zêdetir şil di valahiya çakûçê de. Lêbelê, heke pir av têkeve valahiya hundurê çakûçê DTH-ê, dê hin birîn werin nav cotê tevgera pistonê ya valahiya hundurîn, ku ev frekansa asê ya pistonê pir zêde dike.
Di heman demê de, heke qulên ku di navbera piston û rûyê dawiya pêwendiyê ya bit dillê de nekarin ji bo demek dirêj werin rakirin, piraniya enerjiya bandorê ya pistonê dê ji hêla birînan ve were vehewandin û nekare bi bandor were veguheztin. yanî bandor qels e.
Sedem 4: Dill Bit Stuck
Dill bit û çakûçê DTH-ê lihevhatî ne, û valahiya birêkûpêk nisbeten mezin e, û dûvika gelek cûreyên tîrêjên bit-ê yên DTH-ê dikare qalikê xêzikê yê lihevhatî eşkere bike. Ger bermah şil bin, hêsan e ku meriv kîsikek heriyê çêbike û bi çîçeka dîl ve bisekine. Ger ev rewş di wextê xwe de neyê başkirin, dê çenteyê heriyê têkeve nav valahiya pêlavê, ku dê bandorê li veguheztina bi bandor a hêza bandorê ya pistona çakûçê DTH bike; ciddîtir, bit dill û sleeve spline dibe ku bi hev re asê bibin.
Nûçeyên têkildar
