DTH ਹੈਮਰ ਖਰਾਬ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
Oct 22, 2024
DTH ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ DTH ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਰਹਿਤ DTH ਹਥੌੜੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹਨ ਡੀਟੀਐਚ ਹੈਮਰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਭਾਵ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵ।
ਕਾਰਨ 1: ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੁਕਸ
DTH ਹੈਮਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰਿਟੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚਿਪਕਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਹੋਲ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ; ਜਦੋਂ DTH ਹਥੌੜਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ DTH ਹੈਮਰ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਿਗਾੜ; ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਫਸ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ DTH ਹੈਮਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਕਾਰਨ 2: DTH ਹੈਮਰ ਟੇਲ ਦੀ ਬੈਕਸਟੌਪ ਸੀਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, DTH ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਪੂਛ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਫਾਰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਸਟੌਪ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੋਲਾਕਾਰ ਰਬੜ ਕੈਪ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਕੋਨਿਕਲ ਕੈਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬੈਕਸਟੌਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
(1) ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ;
(2) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; (3) ਬਸੰਤ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਕਸਟੌਪ ਸੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
(4) ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਟਾਨ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਤਰਲ-ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਪਸ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਹਿ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
(5) ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ (ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ) ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਿਪਸ.
ਕਾਰਨ 3: DTH ਹੈਮਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੋਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਸਾਰੇ ਖੂਹ ਦੇ ਤਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ DTH ਹੈਮਰ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਗੈਪ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਸੀਮਿੰਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੂਹ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੀਮਿੰਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪਲਾਈਨ ਸਲੀਵ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ। ਫਿਰ, ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜਾ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੱਪ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਗੈਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਮੋਸ਼ਨ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਟਕਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਭਾਵ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਕਾਰਨ 4: ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਸਟੱਕ
ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਡੀਟੀਐਚ ਹੈਮਰ ਸਪਲਾਈਨ ਫਿੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਟ ਗੈਪ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੀਟੀਐਚ ਹੈਮਰਡਿਲ ਬਿੱਟ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪੂਛ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਪਲਾਈਨ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਮਲਬਾ ਗਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਥੈਲੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਬੈਗ ਸਪਲਾਈਨ ਫਿਟਿੰਗ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ DTH ਹੈਮਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ; ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਨ ਸਲੀਵ ਇਕੱਠੇ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਨ 1: ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੁਕਸ
DTH ਹੈਮਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰਿਟੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚਿਪਕਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਹੋਲ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ; ਜਦੋਂ DTH ਹਥੌੜਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ DTH ਹੈਮਰ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਿਗਾੜ; ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਫਸ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ DTH ਹੈਮਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਕਾਰਨ 2: DTH ਹੈਮਰ ਟੇਲ ਦੀ ਬੈਕਸਟੌਪ ਸੀਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, DTH ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਪੂਛ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਫਾਰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਸਟੌਪ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੋਲਾਕਾਰ ਰਬੜ ਕੈਪ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਕੋਨਿਕਲ ਕੈਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬੈਕਸਟੌਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
(1) ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ;
(2) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; (3) ਬਸੰਤ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਕਸਟੌਪ ਸੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
(4) ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਟਾਨ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਤਰਲ-ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਪਸ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਹਿ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
(5) ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ (ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ) ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਿਪਸ.
ਕਾਰਨ 3: DTH ਹੈਮਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੋਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਸਾਰੇ ਖੂਹ ਦੇ ਤਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ DTH ਹੈਮਰ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਗੈਪ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਸੀਮਿੰਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੂਹ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੀਮਿੰਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪਲਾਈਨ ਸਲੀਵ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ। ਫਿਰ, ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜਾ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੱਪ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਟੀਐਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਗੈਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ DTH ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਮੋਸ਼ਨ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਟਕਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਭਾਵ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਕਾਰਨ 4: ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਸਟੱਕ
ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਡੀਟੀਐਚ ਹੈਮਰ ਸਪਲਾਈਨ ਫਿੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਟ ਗੈਪ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੀਟੀਐਚ ਹੈਮਰਡਿਲ ਬਿੱਟ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪੂਛ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਪਲਾਈਨ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਮਲਬਾ ਗਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਥੈਲੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦਾ ਬੈਗ ਸਪਲਾਈਨ ਫਿਟਿੰਗ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ DTH ਹੈਮਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ; ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਡਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਨ ਸਲੀਵ ਇਕੱਠੇ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਬੰਧਤ ਖ਼ਬਰਾਂ
