Konserwacja wiertła

Z powodu rzeczywistych warunków wiercenia lub nieprawidłowej pracy wiertła często tworzą się wzorce zużycia.
Jeśli wiertło nie zostanie ocenione z wyprzedzeniem i ponownie oszlifowane przed nadejściem cyklu zużycia, wiertło będzie działać słabo lub przedwcześnie ulegnie awarii.

Upewnij się, że wiertło (z wyjątkiem zębów ze stopu) nie styka się z metalową powierzchnią

Nie pozwól, aby dolna część zębów ze stopu stykała się ze sobą

Zanim jakikolwiek transport lub autoryzacja pierwszeństwa może spowodować lub uszkodzić użytkowanie, należy zapamiętać numer i
numer seryjny wiertła, aby ułatwić przyszłe inspekcje.

Przed montażem młota DTH upewnij się, że wszystkie wypusty wiertła są pokryte smarem.

Najpierw sprawdź, czy plastikowa rura wydechowa jest prawidłowo zamontowana i czy odsłonięta wysokość jest prawidłowa.
Druga kontrola polega na tym, że plastikowa rura wydechowa nie jest uszkodzona, co jest zwykle spowodowane odchyleniem liniowym spowodowanym przez
zużycie tłoka lub cylindra. Brak smarowania może prowadzić do ekstrakcji i korozji wodnej.

Sprawdź, czy końcówki uderzeniowe nie są uszkodzone i skorodowane. Jest to zwykle spowodowane brakiem smarowania lub użyciem niedopasowanych części
na końcach tłoka i uderzenia.


Pęknięty koniec uderzenia jest zwykle spowodowany silnym zużyciem tłoka, pierścienia zabezpieczającego, dolnej tulei lub pierścienia ustalającego.

Metoda szlifowania dolnego – szlifowanie formy

Narysuj linię ołówkiem wzdłuż płaszczyzny, a następnie podziel spód na dwie symetryczne części. Lekko zmiel każdą część podzieloną
za linię ołówka i nie dotykaj linii ołówka. Na koniec delikatnie zblenduj linie ołówka i usuń jak najmniej zębów ze stopu.
Celem tej technologii jest usunięcie jak najmniejszej liczby zębów stopowych, tak aby po zakończeniu szlifowania nastąpiło ponowne szlifowanie
Zęby ze stopów są kuliste i tylko nieznacznie mniejsze niż nowe zęby.

W warunkach gruntowych szlifowania i wiercenia zużywają się nie tylko zęby ze stopu, ale również znajdujący się pod nimi korpus wiertła.
Nadmierne zużycie powoduje, że średnica dna wiertła jest równa średnicy stalowego korpusu wiertła,
co powoduje zablokowanie lub dokręcenie wiertła w otworze. Rozwiązanie można wykonać następującymi metodami.

Zeszlifuj stalowy korpus. Głowicę wiertła szlifować pod kątem 90 stopni do dna wiertła po okręgu, a długość szlifowania wynosi około 4,5 mm.

Zmiel rowek na skosie. W razie potrzeby zeszlifuj sfazowany rowek w kierunku 4 stopni do kierunku osiowego wiertła.

Upewnij się, że głębokość rowka wiórowego jest odpowiednia i regularnie szlifuj ją, aby zapewnić, że wiercone szczątki mogą być
rozładowywane płynnie. Upewnij się, że rowki wiórowe nie są zdeformowane i jeśli to konieczne, zmiel je.