De ce funcționează defectuos ciocanul DTH
Oct 22, 2024
Ciocanul DTH poate fi împărțit în ciocan DTH de tip supapă și ciocan DTH fără supapă conform metodei de distribuție a aerului. Principalele manifestări ale eșecului ciocanului DTH sunt non-impactul ciocanului DTH, impactul slab și impactul intermitent.
Motivul 1: defecte de procesare
Potrivirea dintre pistonul ciocanului DTH și căptușeala cilindrului este relativ strânsă, iar lungimea de potrivire este lungă, iar precizia de prelucrare și netezimea suprafeței trebuie să fie ridicate, ceea ce necesită cilindricitate foarte mare a pistonului și căptușelii cilindrului. Dacă cilindricitatea nu este garantată, pistonul va avea lipire direcțională sau intermitentă și, în cele din urmă, tija de foraj poate fi ridicată și descărcată frecvent pentru întreținerea ciocanului DTH.
În plus, rigiditatea carcasei exterioare a ciocanului DTH este, de asemenea, un factor important care limitează durata de viață a ciocanului DTH. Dacă rigiditatea sa este slabă, ciocanul DTH va fi deformat din cauza coliziunii frecvente cu peretele găurii în timpul procesului de foraj; când ciocanul DTH nu funcționează, este adesea necesar să vibrezi, să dezasamblați și să curățați ciocanul DTH, ceea ce va agrava deteriorarea carcasei exterioare a ciocanului DTH. Deformare; iar deformarea carcasei exterioare va face ca părțile interne ale ciocanului DTH să fie blocate și să nu poată fi dezasamblate, ceea ce va duce în cele din urmă direct la casarea ciocanului DTH.
Motivul 2: Sigiliul de protecție a cozii de ciocan DTH nu este de încredere
În prezent, coada ciocanului DTH este echipată cu o supapă de reținere, iar structura sa este prezentată în figură. Forma de etanșare se bazează în principal pe deformarea prin compresie a capacului sferic de cauciuc sau a inelului O instalat pe capacul conic metalic pentru a efectua etanșarea anti-spate. Funcția sa de blocare este realizată de un corp elastic, iar corpul elastic are în general un dispozitiv de ghidare.
Această metodă de etanșare are următoarele probleme:
(1) Există frecare între arc și dispozitivul de ghidare, care va afecta viteza de tăiere a supapei de reținere;
(2) Comprimarea și frecarea frecventă a materialului de etanșare din cauciuc pentru o lungă perioadă de timp va cauza uzură excesivă; (3) Arcul este obosit și deteriorat, ducând la defectarea etanșării de protecție;
(4) Când gazul este oprit, presiunea aerului din interiorul ciocanului DTH scade brusc, determinând ca pulberea de rocă sau amestecul lichid-solid să curgă înapoi în cavitatea interioară a ciocanului DTH, ceea ce va face ca pistonul să fie blocat;
(5) Ceea ce este mai grav este că apa transportă tăieturile în poziția supapei (ciocan DTH tip supapă), astfel încât placa supapei nu poate închide distribuția gazului în mod normal, ceea ce duce la eșecul ciocanului DTH de a descărca numai așchii fără a afecta munca.
Motivul 3: Capul de ciocan DTH nu are sigiliu
Biții de mărar de pe capul ciocanului DTH sunt toate prevăzute cu o gaură de evacuare pentru a comunica cu fundul puțului, iar biții de mărar și ciocanul DTH sunt conectate prin caneluri, iar decalajul de potrivire este mare.
Când se întâlnește o suprafață de scufundare în timpul procesului de foraj sau trebuie adăugat fluid de cimentare din cauza dificultăților de formare a puțului, există o cantitate mare de amestecuri lichide și solide în gaura de jos și golul dintre peretele sondei și țeava de foraj. Când se folosește fluidul de cimentare, alimentarea cu gaz va fi oprită din nou, astfel încât supapa de reținere de la capătul ciocanului DTH va fi închisă rapid. Spațiul liber al manșonului spline. Apoi, ciocanul DTH este ca o cană de apă goală cu capul în jos în lichid. Gazul închis în cavitatea interioară a ciocanului DTH va fi inevitabil comprimat de lichidul extern. Mai mult fluid în cavitatea ciocanului. Cu toate acestea, dacă prea multă apă intră în cavitatea interioară a ciocanului DTH, unele tăieturi vor fi aduse în perechea de mișcare a pistonului din cavitatea interioară, ceea ce crește foarte mult frecvența blocării pistonului.
În același timp, dacă tăieturile depuse între piston și suprafața de contact a bitului de mărar nu pot fi îndepărtate pentru o lungă perioadă de timp, cea mai mare parte a energiei de impact a pistonului va fi absorbită de tăieturi și nu poate fi transmisă eficient în jos, adică impactul este slab.
Motivul 4: Mărar blocat
Bitul de mărar și ciocanul DTH se potrivesc cu spline, iar decalajul de potrivire este relativ mare, iar coada multor tipuri de caneluri pentru bit de ciocan DTH poate expune manșonul spline potrivit. Dacă resturile sunt ude, este ușor să formați o pungă de noroi și să vă lipiți de buricul de mărar. Dacă această stare nu se îmbunătățește în timp, sacul de noroi va intra în golul de montare cu spline, ceea ce va afecta transmiterea efectivă a puterii de impact a pistonului ciocanului DTH; mai serios, bitul de mărar și manșonul spline pot fi lipite împreună.
Motivul 1: defecte de procesare
Potrivirea dintre pistonul ciocanului DTH și căptușeala cilindrului este relativ strânsă, iar lungimea de potrivire este lungă, iar precizia de prelucrare și netezimea suprafeței trebuie să fie ridicate, ceea ce necesită cilindricitate foarte mare a pistonului și căptușelii cilindrului. Dacă cilindricitatea nu este garantată, pistonul va avea lipire direcțională sau intermitentă și, în cele din urmă, tija de foraj poate fi ridicată și descărcată frecvent pentru întreținerea ciocanului DTH.
În plus, rigiditatea carcasei exterioare a ciocanului DTH este, de asemenea, un factor important care limitează durata de viață a ciocanului DTH. Dacă rigiditatea sa este slabă, ciocanul DTH va fi deformat din cauza coliziunii frecvente cu peretele găurii în timpul procesului de foraj; când ciocanul DTH nu funcționează, este adesea necesar să vibrezi, să dezasamblați și să curățați ciocanul DTH, ceea ce va agrava deteriorarea carcasei exterioare a ciocanului DTH. Deformare; iar deformarea carcasei exterioare va face ca părțile interne ale ciocanului DTH să fie blocate și să nu poată fi dezasamblate, ceea ce va duce în cele din urmă direct la casarea ciocanului DTH.
Motivul 2: Sigiliul de protecție a cozii de ciocan DTH nu este de încredere
În prezent, coada ciocanului DTH este echipată cu o supapă de reținere, iar structura sa este prezentată în figură. Forma de etanșare se bazează în principal pe deformarea prin compresie a capacului sferic de cauciuc sau a inelului O instalat pe capacul conic metalic pentru a efectua etanșarea anti-spate. Funcția sa de blocare este realizată de un corp elastic, iar corpul elastic are în general un dispozitiv de ghidare.
Această metodă de etanșare are următoarele probleme:
(1) Există frecare între arc și dispozitivul de ghidare, care va afecta viteza de tăiere a supapei de reținere;
(2) Comprimarea și frecarea frecventă a materialului de etanșare din cauciuc pentru o lungă perioadă de timp va cauza uzură excesivă; (3) Arcul este obosit și deteriorat, ducând la defectarea etanșării de protecție;
(4) Când gazul este oprit, presiunea aerului din interiorul ciocanului DTH scade brusc, determinând ca pulberea de rocă sau amestecul lichid-solid să curgă înapoi în cavitatea interioară a ciocanului DTH, ceea ce va face ca pistonul să fie blocat;
(5) Ceea ce este mai grav este că apa transportă tăieturile în poziția supapei (ciocan DTH tip supapă), astfel încât placa supapei nu poate închide distribuția gazului în mod normal, ceea ce duce la eșecul ciocanului DTH de a descărca numai așchii fără a afecta munca.
Motivul 3: Capul de ciocan DTH nu are sigiliu
Biții de mărar de pe capul ciocanului DTH sunt toate prevăzute cu o gaură de evacuare pentru a comunica cu fundul puțului, iar biții de mărar și ciocanul DTH sunt conectate prin caneluri, iar decalajul de potrivire este mare.
Când se întâlnește o suprafață de scufundare în timpul procesului de foraj sau trebuie adăugat fluid de cimentare din cauza dificultăților de formare a puțului, există o cantitate mare de amestecuri lichide și solide în gaura de jos și golul dintre peretele sondei și țeava de foraj. Când se folosește fluidul de cimentare, alimentarea cu gaz va fi oprită din nou, astfel încât supapa de reținere de la capătul ciocanului DTH va fi închisă rapid. Spațiul liber al manșonului spline. Apoi, ciocanul DTH este ca o cană de apă goală cu capul în jos în lichid. Gazul închis în cavitatea interioară a ciocanului DTH va fi inevitabil comprimat de lichidul extern. Mai mult fluid în cavitatea ciocanului. Cu toate acestea, dacă prea multă apă intră în cavitatea interioară a ciocanului DTH, unele tăieturi vor fi aduse în perechea de mișcare a pistonului din cavitatea interioară, ceea ce crește foarte mult frecvența blocării pistonului.
În același timp, dacă tăieturile depuse între piston și suprafața de contact a bitului de mărar nu pot fi îndepărtate pentru o lungă perioadă de timp, cea mai mare parte a energiei de impact a pistonului va fi absorbită de tăieturi și nu poate fi transmisă eficient în jos, adică impactul este slab.
Motivul 4: Mărar blocat
Bitul de mărar și ciocanul DTH se potrivesc cu spline, iar decalajul de potrivire este relativ mare, iar coada multor tipuri de caneluri pentru bit de ciocan DTH poate expune manșonul spline potrivit. Dacă resturile sunt ude, este ușor să formați o pungă de noroi și să vă lipiți de buricul de mărar. Dacă această stare nu se îmbunătățește în timp, sacul de noroi va intra în golul de montare cu spline, ceea ce va afecta transmiterea efectivă a puterii de impact a pistonului ciocanului DTH; mai serios, bitul de mărar și manșonul spline pot fi lipite împreună.
Anterior :
