Naha DTH palu gangguan
Oct 22, 2024
DTH palu bisa dibagi kana tipe klep DTH palu jeung valveless DTH palu nurutkeun padika distribusi hawa. Manifestasi utama gagalna palu DTH nyaéta palu DTH anu teu aya dampak, dampak lemah sareng dampak intermittent.
Alesan 1: Defects Processing
Pertandingan antara piston palu DTH sareng liner silinder rélatif ketat, sareng panjangna cocog panjang, sareng akurasi mesin sareng kelancaran permukaan kedahna luhur, anu peryogi silinder piston sareng liner silinder anu luhur pisan. Mun cylindricity nu teu dijamin, piston bakal boga arah atanapi intermittent nempel, sarta ahirna rod bor bisa kudu diangkat tur unloaded remen pikeun pangropéa DTH palu.
Sajaba ti éta, rigidity tina casing luar palu DTH ogé mangrupa faktor penting restricting hirup layanan tina palu DTH. Mun rigidity na goréng, palu DTH bakal cacad alatan sering tabrakan jeung tembok borehole salila prosés pangeboran; lamun palu DTH teu bisa dipake, mindeng perlu ngageter, ngabongkar jeung ngabersihan palu DTH, nu bakal nganyenyerikeun hate karuksakan tina casing luar palu DTH. Deformasi; jeung deformasi tina casing luar bakal ngabalukarkeun bagian internal tina palu DTH nyangkut jeung teu bisa disassembled, nu antukna bakal langsung ngabalukarkeun palu DTH bisa scrapped.
Alesan 2: The Backstop Seal tina DTH Hammer Tail teu bisa dipercaya
Ayeuna, buntut palu DTH dilengkepan klep cek, sareng strukturna dipidangkeun dina gambar. Bentuk sealing utamana ngandelkeun deformasi komprési tina cap karét buleud atawa O-ring dipasang dina cap kerucut logam pikeun ngalakonan sealing backstop. Fungsi backstop na direalisasikeun ku awak elastis, sarta awak elastis umumna boga alat pituduh.
Métode sealing ieu ngagaduhan masalah di handap ieu:
(1) Aya gesekan antara cinyusu jeung alat pituduh, nu bakal mangaruhan speed cut-off tina klep dipariksa;
(2) The sering komprési jeung gesekan tina bahan sealing karét pikeun lila bakal ngabalukarkeun maké kaleuleuwihan; (3) cinyusu geus fatigued jeung ruksak, hasilna gagalna segel backstop;
(4) Nalika gas dieureunkeun, tekanan hawa di jero palu DTH ujug-ujug turun, ngabalukarkeun bubuk batu atawa campuran cair-padet ngalir deui kana rongga jero tina palu DTH, nu bakal ngakibatkeun piston ka nyangkut;
(5) Naon anu leuwih serius nyaéta yén caina mawa cuttings kana posisi klep (tipe klep DTH palu), ku kituna plat klep teu bisa nutup sebaran gas normal, hasilna gagalna palu DTH ukur pikeun ngurangan chip tanpa impacting karya.
Alesan 3: Kepala Palu DTH Henteu Segel
Dill bit dina sirah palu DTH sadayana disadiakeun kalawan liang knalpot pikeun komunikasi jeung handap sumur, sarta bit Dill jeung palu DTH disambungkeun ku splines, sarta celah fit badag.
Nalika permukaan diving ieu encountered salila prosés pangeboran atawa cementing cairan perlu ditambahkeun alatan kasusah dina formasi sumur, aya loba campuran cair jeung padet dina liang handap sarta celah antara tembok sumur jeung pipa bor. Nalika cairan cementing dipaké, suplai gas bakal dieureunkeun deui, ku kituna klep dipariksa di tungtung palu DTH bakal gancang ditutup. Clearance tina leungeun baju spline. Lajeng, palu DTH téh kawas cangkir cai kosong tibalik ka handap dina cairanana. Gas enclosed dina rohangan jero tina palu DTH inevitably bakal dikomprés ku cairan éksternal. Langkung cairan dina rohangan palu. Sanajan kitu, lamun teuing cai asup kana rohangan jero tina palu DTH, sababaraha cuttings bakal dibawa kana pasangan gerak piston tina rongga batin, nu greatly ngaronjatkeun frékuénsi nyangkut piston nu.
Dina waktu nu sarua, lamun cuttings disimpen antara piston jeung beungeut tungtung kontak tina bit dill teu bisa dihapus pikeun lila, lolobana énergi dampak piston bakal diserep ku cuttings jeung teu bisa éféktif dikirimkeun ka handap, nyaeta, dampak lemah.
Alesan 4: Dill Bit nyangkut
Bit Dill sareng palu DTH mangrupikeun spline pas, sareng celah pas kawilang ageung, sareng buntut tina sababaraha jinis splines bit hammerdill DTH tiasa ngalaan leungeun baju spline anu cocog. Upami lebuna baseuh, gampang ngabentuk kantong leutak sareng nempel kana bit dill. Lamun kaayaan ieu teu ningkat dina jangka waktu, kantong leutak bakal asupkeun celah spline pas, nu bakal mangaruhan transmisi efektip kakuatan dampak DTH palu piston; leuwih serius, bit dill jeung leungeun baju spline bisa nyangkut babarengan.
Alesan 1: Defects Processing
Pertandingan antara piston palu DTH sareng liner silinder rélatif ketat, sareng panjangna cocog panjang, sareng akurasi mesin sareng kelancaran permukaan kedahna luhur, anu peryogi silinder piston sareng liner silinder anu luhur pisan. Mun cylindricity nu teu dijamin, piston bakal boga arah atanapi intermittent nempel, sarta ahirna rod bor bisa kudu diangkat tur unloaded remen pikeun pangropéa DTH palu.
Sajaba ti éta, rigidity tina casing luar palu DTH ogé mangrupa faktor penting restricting hirup layanan tina palu DTH. Mun rigidity na goréng, palu DTH bakal cacad alatan sering tabrakan jeung tembok borehole salila prosés pangeboran; lamun palu DTH teu bisa dipake, mindeng perlu ngageter, ngabongkar jeung ngabersihan palu DTH, nu bakal nganyenyerikeun hate karuksakan tina casing luar palu DTH. Deformasi; jeung deformasi tina casing luar bakal ngabalukarkeun bagian internal tina palu DTH nyangkut jeung teu bisa disassembled, nu antukna bakal langsung ngabalukarkeun palu DTH bisa scrapped.
Alesan 2: The Backstop Seal tina DTH Hammer Tail teu bisa dipercaya
Ayeuna, buntut palu DTH dilengkepan klep cek, sareng strukturna dipidangkeun dina gambar. Bentuk sealing utamana ngandelkeun deformasi komprési tina cap karét buleud atawa O-ring dipasang dina cap kerucut logam pikeun ngalakonan sealing backstop. Fungsi backstop na direalisasikeun ku awak elastis, sarta awak elastis umumna boga alat pituduh.
Métode sealing ieu ngagaduhan masalah di handap ieu:
(1) Aya gesekan antara cinyusu jeung alat pituduh, nu bakal mangaruhan speed cut-off tina klep dipariksa;
(2) The sering komprési jeung gesekan tina bahan sealing karét pikeun lila bakal ngabalukarkeun maké kaleuleuwihan; (3) cinyusu geus fatigued jeung ruksak, hasilna gagalna segel backstop;
(4) Nalika gas dieureunkeun, tekanan hawa di jero palu DTH ujug-ujug turun, ngabalukarkeun bubuk batu atawa campuran cair-padet ngalir deui kana rongga jero tina palu DTH, nu bakal ngakibatkeun piston ka nyangkut;
(5) Naon anu leuwih serius nyaéta yén caina mawa cuttings kana posisi klep (tipe klep DTH palu), ku kituna plat klep teu bisa nutup sebaran gas normal, hasilna gagalna palu DTH ukur pikeun ngurangan chip tanpa impacting karya.
Alesan 3: Kepala Palu DTH Henteu Segel
Dill bit dina sirah palu DTH sadayana disadiakeun kalawan liang knalpot pikeun komunikasi jeung handap sumur, sarta bit Dill jeung palu DTH disambungkeun ku splines, sarta celah fit badag.
Nalika permukaan diving ieu encountered salila prosés pangeboran atawa cementing cairan perlu ditambahkeun alatan kasusah dina formasi sumur, aya loba campuran cair jeung padet dina liang handap sarta celah antara tembok sumur jeung pipa bor. Nalika cairan cementing dipaké, suplai gas bakal dieureunkeun deui, ku kituna klep dipariksa di tungtung palu DTH bakal gancang ditutup. Clearance tina leungeun baju spline. Lajeng, palu DTH téh kawas cangkir cai kosong tibalik ka handap dina cairanana. Gas enclosed dina rohangan jero tina palu DTH inevitably bakal dikomprés ku cairan éksternal. Langkung cairan dina rohangan palu. Sanajan kitu, lamun teuing cai asup kana rohangan jero tina palu DTH, sababaraha cuttings bakal dibawa kana pasangan gerak piston tina rongga batin, nu greatly ngaronjatkeun frékuénsi nyangkut piston nu.
Dina waktu nu sarua, lamun cuttings disimpen antara piston jeung beungeut tungtung kontak tina bit dill teu bisa dihapus pikeun lila, lolobana énergi dampak piston bakal diserep ku cuttings jeung teu bisa éféktif dikirimkeun ka handap, nyaeta, dampak lemah.
Alesan 4: Dill Bit nyangkut
Bit Dill sareng palu DTH mangrupikeun spline pas, sareng celah pas kawilang ageung, sareng buntut tina sababaraha jinis splines bit hammerdill DTH tiasa ngalaan leungeun baju spline anu cocog. Upami lebuna baseuh, gampang ngabentuk kantong leutak sareng nempel kana bit dill. Lamun kaayaan ieu teu ningkat dina jangka waktu, kantong leutak bakal asupkeun celah spline pas, nu bakal mangaruhan transmisi efektip kakuatan dampak DTH palu piston; leuwih serius, bit dill jeung leungeun baju spline bisa nyangkut babarengan.
warta patali
