DTH çekiç neden arızalanıyor?
Oct 22, 2024
DTH çekici, hava dağıtım yöntemine göre valf tipi DTH çekici ve valfsiz DTH çekiciye ayrılabilir. DTH çekiç arızasının ana belirtileri, DTH çekiç darbesiz, zayıf darbe ve aralıklı darbedir.
Sebep 1: İşleme Kusurları
DTH çekiç pistonu ve silindir gömleği arasındaki uyum nispeten sıkıdır ve eşleşen uzunluk uzundur ve işleme doğruluğu ve yüzey düzgünlüğü yüksek olmalıdır, bu da piston ve silindir gömleğinin çok yüksek silindirikliğini gerektirir. Silindiriklik garanti edilmezse, piston yönlü veya aralıklı yapışmaya sahip olacaktır ve nihayetinde DTH çekiç bakımı için matkap çubuğunun sık sık kaldırılması ve boşaltılması gerekebilir.
Ayrıca DTH çekicinin dış kasasının rijitliği de DTH çekicinin hizmet ömrünü kısıtlayan önemli bir faktördür. Sertliği zayıfsa, delme işlemi sırasında sondaj deliği duvarı ile sık sık çarpışma nedeniyle DTH çekici deforme olacaktır; DTH çekici çalışmadığında, genellikle DTH çekicinin dış muhafazasının hasarını ağırlaştıracak olan DTH çekicini titretmek, sökmek ve temizlemek gerekir. Deformasyon; ve dış kasanın deformasyonu, DTH çekicinin iç parçalarının sıkışmasına ve demonte edilememesine neden olacak ve bu da sonunda doğrudan DTH çekicinin hurdaya çıkmasına neden olacaktır.
Sebep 2: DTH Çekiç Kuyruğunun Arka Durdurucu Mührü Güvenilmez
Şu anda, DTH çekicinin kuyruğu bir çek valf ile donatılmıştır ve yapısı şekilde gösterilmiştir. Sızdırmazlık formu, temel olarak, geri döndürmez sızdırmazlık işlemini gerçekleştirmek için küresel kauçuk kapağın veya metal konik kapak üzerine takılan O-ringin sıkıştırma deformasyonuna dayanır. Geri döndürmezlik işlevi, elastik bir gövde tarafından gerçekleştirilir ve elastik gövde genellikle bir kılavuz cihaza sahiptir.
Bu sızdırmazlık yöntemi aşağıdaki sorunlara sahiptir:
(1) Yay ile kılavuz cihaz arasında, çek valfin kesme hızını etkileyecek bir sürtünme vardır;
(2) Kauçuk conta malzemesinin uzun süre sık sık sıkıştırılması ve sürtünmesi aşırı aşınmaya neden olur; (3) Yay yorgun ve hasarlı, bu da geri döndürmez kilit contasının arızalanmasına neden oluyor;
(4) Gaz durdurulduğunda, DTH çekici içindeki hava basıncı aniden düşerek kaya tozu veya sıvı-katı karışımının DTH çekicinin iç boşluğuna geri akmasına neden olarak pistonun sıkışmasına neden olur;
(5) Daha ciddi olan, suyun kesikleri valf konumuna (valf tipi DTH çekici) taşımasıdır, böylece valf plakası gaz dağıtımını normal şekilde kapatamaz, bu da DTH çekicinin yalnızca boşaltmak için başarısız olmasına neden olur. işi etkilemeden cips.
Sebep 3: DTH Çekiç Başlığında Mühür Yok
DTH çekicinin başındaki dereotu uçlarının tümü, kuyunun dibi ile iletişim kurmak için bir egzoz deliği ile donatılmıştır ve dereotu uçları ve DTH çekici, yivlerle birbirine bağlanmıştır ve oturma aralığı büyüktür.
Sondaj işlemi sırasında bir dalış yüzeyi ile karşılaşıldığında veya kuyu oluşumundaki zorluklar nedeniyle çimentolama sıvısı eklenmesi gerektiğinde, dip delikte ve kuyu duvarı ile sondaj borusu arasındaki boşlukta çok miktarda sıvı ve katı karışımlar bulunur. Çimentolama sıvısı kullanıldığında gaz beslemesi tekrar durdurulacak ve böylece DTH çekicinin ucundaki çek valf hızla kapanacaktır. Spline manşonun açıklığı. Ardından, DTH çekici, sıvı içinde baş aşağı boş bir su bardağı gibidir. DTH çekicinin iç boşluğunda bulunan gaz, kaçınılmaz olarak dış sıvı tarafından sıkıştırılacaktır. Çekiç boşluğunda daha fazla sıvı. Bununla birlikte, DTH çekicinin iç boşluğuna çok fazla su girerse, iç boşluğun piston hareket çiftine bazı kesimler getirilecek ve bu da pistonun sıkışma sıklığını büyük ölçüde artıracaktır.
Aynı zamanda, piston ile dereotu ucunun temas uç yüzeyi arasında biriken kesikler uzun süre kaldırılamazsa, pistonun darbe enerjisinin çoğu kesimler tarafından emilecek ve etkin bir şekilde iletilemez, yani etkisi zayıftır.
Sebep 4: Dereotu Biti Sıkıştı
Dereotu ucu ve DTH çekici yivlidir ve geçme aralığı nispeten büyüktür ve birçok DTH çekiçli dövülmüş yivli yivinin kuyruğu, eşleşen yivli kovanı açığa çıkarabilir. Enkaz ıslaksa, bir çamur torbası oluşturmak ve dereotu ucuna yapıştırmak kolaydır. Bu durum zamanla iyileştirilmezse, çamur torbası, DTH çekiç pistonunun darbe gücünün etkin iletimini etkileyecek olan spline bağlantı boşluğuna girecektir; daha ciddi olarak, dereotu ucu ve spline kovanı birbirine yapışabilir.
Sebep 1: İşleme Kusurları
DTH çekiç pistonu ve silindir gömleği arasındaki uyum nispeten sıkıdır ve eşleşen uzunluk uzundur ve işleme doğruluğu ve yüzey düzgünlüğü yüksek olmalıdır, bu da piston ve silindir gömleğinin çok yüksek silindirikliğini gerektirir. Silindiriklik garanti edilmezse, piston yönlü veya aralıklı yapışmaya sahip olacaktır ve nihayetinde DTH çekiç bakımı için matkap çubuğunun sık sık kaldırılması ve boşaltılması gerekebilir.
Ayrıca DTH çekicinin dış kasasının rijitliği de DTH çekicinin hizmet ömrünü kısıtlayan önemli bir faktördür. Sertliği zayıfsa, delme işlemi sırasında sondaj deliği duvarı ile sık sık çarpışma nedeniyle DTH çekici deforme olacaktır; DTH çekici çalışmadığında, genellikle DTH çekicinin dış muhafazasının hasarını ağırlaştıracak olan DTH çekicini titretmek, sökmek ve temizlemek gerekir. Deformasyon; ve dış kasanın deformasyonu, DTH çekicinin iç parçalarının sıkışmasına ve demonte edilememesine neden olacak ve bu da sonunda doğrudan DTH çekicinin hurdaya çıkmasına neden olacaktır.
Sebep 2: DTH Çekiç Kuyruğunun Arka Durdurucu Mührü Güvenilmez
Şu anda, DTH çekicinin kuyruğu bir çek valf ile donatılmıştır ve yapısı şekilde gösterilmiştir. Sızdırmazlık formu, temel olarak, geri döndürmez sızdırmazlık işlemini gerçekleştirmek için küresel kauçuk kapağın veya metal konik kapak üzerine takılan O-ringin sıkıştırma deformasyonuna dayanır. Geri döndürmezlik işlevi, elastik bir gövde tarafından gerçekleştirilir ve elastik gövde genellikle bir kılavuz cihaza sahiptir.
Bu sızdırmazlık yöntemi aşağıdaki sorunlara sahiptir:
(1) Yay ile kılavuz cihaz arasında, çek valfin kesme hızını etkileyecek bir sürtünme vardır;
(2) Kauçuk conta malzemesinin uzun süre sık sık sıkıştırılması ve sürtünmesi aşırı aşınmaya neden olur; (3) Yay yorgun ve hasarlı, bu da geri döndürmez kilit contasının arızalanmasına neden oluyor;
(4) Gaz durdurulduğunda, DTH çekici içindeki hava basıncı aniden düşerek kaya tozu veya sıvı-katı karışımının DTH çekicinin iç boşluğuna geri akmasına neden olarak pistonun sıkışmasına neden olur;
(5) Daha ciddi olan, suyun kesikleri valf konumuna (valf tipi DTH çekici) taşımasıdır, böylece valf plakası gaz dağıtımını normal şekilde kapatamaz, bu da DTH çekicinin yalnızca boşaltmak için başarısız olmasına neden olur. işi etkilemeden cips.
Sebep 3: DTH Çekiç Başlığında Mühür Yok
DTH çekicinin başındaki dereotu uçlarının tümü, kuyunun dibi ile iletişim kurmak için bir egzoz deliği ile donatılmıştır ve dereotu uçları ve DTH çekici, yivlerle birbirine bağlanmıştır ve oturma aralığı büyüktür.
Sondaj işlemi sırasında bir dalış yüzeyi ile karşılaşıldığında veya kuyu oluşumundaki zorluklar nedeniyle çimentolama sıvısı eklenmesi gerektiğinde, dip delikte ve kuyu duvarı ile sondaj borusu arasındaki boşlukta çok miktarda sıvı ve katı karışımlar bulunur. Çimentolama sıvısı kullanıldığında gaz beslemesi tekrar durdurulacak ve böylece DTH çekicinin ucundaki çek valf hızla kapanacaktır. Spline manşonun açıklığı. Ardından, DTH çekici, sıvı içinde baş aşağı boş bir su bardağı gibidir. DTH çekicinin iç boşluğunda bulunan gaz, kaçınılmaz olarak dış sıvı tarafından sıkıştırılacaktır. Çekiç boşluğunda daha fazla sıvı. Bununla birlikte, DTH çekicinin iç boşluğuna çok fazla su girerse, iç boşluğun piston hareket çiftine bazı kesimler getirilecek ve bu da pistonun sıkışma sıklığını büyük ölçüde artıracaktır.
Aynı zamanda, piston ile dereotu ucunun temas uç yüzeyi arasında biriken kesikler uzun süre kaldırılamazsa, pistonun darbe enerjisinin çoğu kesimler tarafından emilecek ve etkin bir şekilde iletilemez, yani etkisi zayıftır.
Sebep 4: Dereotu Biti Sıkıştı
Dereotu ucu ve DTH çekici yivlidir ve geçme aralığı nispeten büyüktür ve birçok DTH çekiçli dövülmüş yivli yivinin kuyruğu, eşleşen yivli kovanı açığa çıkarabilir. Enkaz ıslaksa, bir çamur torbası oluşturmak ve dereotu ucuna yapıştırmak kolaydır. Bu durum zamanla iyileştirilmezse, çamur torbası, DTH çekiç pistonunun darbe gücünün etkin iletimini etkileyecek olan spline bağlantı boşluğuna girecektir; daha ciddi olarak, dereotu ucu ve spline kovanı birbirine yapışabilir.
Alakalı haberler
